ALITALIA: ECCO LA BUSTA PAGA DI UN PILOTA
Pubblicato da irpinianelmondo su settembre 28, 2008
28.9.2008-Meno salario fisso con più peso per la parte variabile nelle buste paga dei piloti della Nuova Alitalia. Per un comandante della compagnia di bandiera la parte fissa oscilla da un minimo di 54mila ad un massimo di 140mila euro l’anno, contro i 34mila euro della parte variabile. Rispetto all’attuale media del 17,5% il piano di Cai intende arrivare al 40%, allineandola a quella degli altri vettori europei.
C’è una grande variabilità nelle buste paga dei piloti: medio o del lungo raggio, anzianità di servizio e ore effettivamente volate. Prendiamo un comandante in servizio sul medio raggio con 16 anni di anzianità aziendale: l’imponibile si aggira sui 100mila euro. La parte fissa, slegata dalle ore volate, comprende lo stipendio di base (2.453 euro) e l’indennità di volo garantita per 30 giorni (5.909 euro). Sui 12.478 euro di lordo mensile, la parte variabile pesa per poco meno di un terzo e comprende l’indennità di volo giornaliera che calcolata su 17 giorni equivale a 2.870 euro. Diversamente da Roma, dove i piloti sono trasportati in aereoporto da pullman aziendali, a Milano è previsto un rimborso (indennità di trasporto) calcolato a tratta (in questo caso equivale a 720 euro). Ad esso si aggiungono i rimborsi per i pasti consumati in Italia (119 euro) e all’estero (406 euro). A carico del pilota c’è un contributo per il parcheggio in aeroporto (7,75 euro), oltre ai contributi per il fondo previdenziale Previvolo e per il sindacato (119 euro).
Nel confronto con le altre compagnie europee piloti e comandanti Alitalia guadagnano generalmente di meno, ma ciò è una conseguenza anche del minor numero di ore volate. Prendendo un comandante con 14 anni di anzianità, si va dai 120mila euro annualmente percepiti in Airone, ai 127mila euro di Alitalia, ai 149mila euro di British, ai 160mila euro di Iberia, ai 162mila euro di Lufthansa ai 164mila euro di Klm. Secondo l’associazione delle compagnie aeree europee (Aea), la media di volo per ogni pilota per Alitalia nel 2005 è stata pari a 580 ore, contro le 641 di Air France, le 650 di Lufthansa o le 668 di Iberia. La disponibilità all’impiego per 900 ore l’anno (il limite massimo), contenuta nell’accordo siglato dai sindacati con Giancarlo Cimoli nel 2004, è rimasta puramente sulla carta. Allora venne concordato il pagamento a giornata (e non più ad ore), con un aumento della parte variabile legata alle giornate trascorse in volo. Il dato penalizzante per i piloti Alitalia nel confronto internazionale è anche l’effetto di una lunga crisi: mentre i competitor – alcuni dopo aver superato pesanti crisi aziendali – in virtù dei bilanci positivi hanno potuto negoziare rinnovi economici, l’ultima stesura contrattuale completa per Alitalia risale al 1989, l’ultimo sostanziale ritocco della parte economica al 2004.
A questi livelli retributivi si arriva dopo un periodo di circa 10-12 anni necessario per diventare comandante, preceduto da una selezione e dal brevetto che costa circa 150mila euro. In passato la formazione avveniva nella scuola di Alghero (oggi chiusa) ma sono molti i piloti che provengono dall’aeronautica militare, dove hanno iniziato a volare intorno ai 20 anni. Tra i possibili mille esuberi indicati dal piano Cai ci sono molti quarantacinquenni, la cui somma tra età anagrafica e anzianità contributiva sarà pari a 83, dopo 7 anni di ammortizzatori sociali, che potrebbero andare in pensione con un abbattimento del 20%. Questa preoccupazione, insieme al timore di vedere ridimensionato il proprio ruolo in azienda dal contratto unico, è dietro le proteste dei piloti che hanno spinto due sigle storicamente nemiche, come Anpac e Up, a fondersi. (G.Pog.) sole 24 ore
claudio detto
poverini i piloti, vorrei proprio vedere come se la cavano con lo stipendio di un operaio di 1000 euro al mese e con sulle spalle un mutuo per la casa di 700 euro.
Luigi detto
Signori,
Anche io sono un operaio semplice e guadagno i miei soldini!
Pensate per chi fosse un marito o moglie, tutte le sere siete a casa, vicino al vostro/a partenr vi potete coccolare e stare vicino ai figli.
In oltre tenete conto, hanno a borto tante tante vite umane, che per cause molte volte meccanince vengono spezzate, capisco che muoi anche il pilota, ma sempre lui ha avuto questa responabilità ed ogni volta che un’aereo si posa al suolo, credo che il comandante con il suo equipaggio e le persone al loro interno possano tirare un sospiro di sollievo!….
E’ brutto avere un mutuo, lo ho anche io perchè ho casa…. ma penso anche che loro non si possano godere ciò che ci godiamo noi!
bruno detto
bravi bravi fate vedere la busta paga per intero poi confrontatela con quella di un operaio della manutenzione solo allora potete dire povero pilota
Enzo detto
Se con uno stipendio normale non si va avanti anche le mogli e i figli ti si mettono contro e quindi e’ sicuramente preferibile fare la vita da pilota……
Vanessa detto
bè ma perchè dovreste confrontare lo stipendio di un pilota con lo stipendio di un operaio? l’operaio ha la responsabilità delle 100 persone che viaggiano in aereo? no!…la logica è: più responsabilità = più soldi (oltre al fatto della richiesta).
Se sei un opraio e dici:”io guadagno 1000 € al mese e ho il mutuo…”…allora vai a fare il pilota se sei capace..
basta detto
Tanto tra breve l’Alitalia chiude e questi baroni andranno a zappare. Tanti operai sarebbereo capaci di fare il pilota purtroppo molti non avevano i genitori ricchi per pagare le lezione di volo o per raccomandarli in aeronautica. Ma scendede dal piedistallo, avete finito di rubare lo stipendio con i soldi nostri !
carla detto
brava Vanessa!
lino detto
ecco perchè è in fallimento l’ Alitalia
Luna detto
I b piloti sono dei gran figli…..belli,ricchi e affascinanti…voi operai siete gelosi e sfigati…
Franco Gurlfi detto
Andate a zappare stronzetti con la puzza sotto le ascelle, un pilota Air Asia costa 5000 dollari al mese. compagnia low cost stupenda.
andrewsmart detto
forse non sapete che per diventare piloti di linea in italia si pagano circa 100-120 MILA euro, quindi anche la maggior parte dei piloti ha il mutuo, non solo quello della casa, ma anche quello che gli ha permesso di lavorare. Se non sapete le cose statevene zitti, a mio avviso prendono anche poco considerando che lavorano in orari assurdi e non sono mai a casa
Andrew Smart detto
Poverini come fate a campare con 10 mila euro al mese ? Mi dispiace tanto per voi ! Perche’ non dite che fate non piu’ di 70 ore di volo al mese di media che si traduce in circa 16 ore alla settimana di lavoro., e per favore non parlate di professionalita’. Non credo che ci vuole la mente Einstien per diventare pilota. Purtroppo le cose le sappiamo !
Volevo dirti che anche noi metal meccanici facciamo i turni e con 40 ore alla settimana forse siamo a casa meno di te. Dimenticavo di farti notare che guadagno 1200 euro al mese e ho una bellissima tuta blu sporca come divisa !
Perche’ non vieni in divisa alle nostre assemblee e ci illustri la tua busta paga !
carla detto
Andrew ma scusa…tu te la canti e tu te la suoni?
matteo detto
Lo stipendio è in base alla responsabilità che uno ha.
Un operai deve essere responsabile forse solo di se stesso ,un pilota di sè,dell’equipaggio e di tutti i passeggeri.
Fate due conti e pensate a cosa avete scritto.
carla detto
meno male che c’è qualcuno che la testa la fà funzionare…
basta detto
La mia testa funziona. Non ci possiamo permettere di finanziare l’Alitalia che non chiude un bilancio in attivo da decenni per pagare questi montati super stipendi. La Ryan Air funziona, e’ in attivo e paga i piloti un terzo dei falliti AZ. Ribabisco le cose le sappiamo.Purtroppo l’Alitalia e’ un vettore per politici, manager di stato, veline, faccendieri e portaborse. Non puo’ competere con le compagnie meglio strutturate. Morale della favola piloti AZ la zappa vi aspetta !
Elena detto
E i calciatori….? per quello che prendono all’anno dovrebbero essere respinsabili verso quanti? Eppure siete tutti inchiodati davanti al televisore quando trasmettono una partita….”ma mi faccia il piacere!!!!”
carla detto
Brava Elena…signor Basta,rispondo a lei…dunque,a parte che per diventare pilota si affrontano dei costi esagerati,si parla anche di 120 mila euro,un sacco di soldi,sono la compagna di un comandante Alitalia in mobilità…a parte che aspetta da ben 4 anni la sua benedetta liquidazione (sacrosanta visto che è sua) e ancora fino alla settimana scorsa nessuno sà che fine abbia fatto…se qualcuno a deciso che la mobilità doveva essere come per tutti l’80% (credo) dello stipendio ci sarà un perchè…certo è che a detta del mio compagno era meglio lavorare che subire quest’infamia..comunque sia voglio aggiungere che RayanAir funziona con piloti sottopagati,con piloti che hanno dei riposi risicati e con tante ore di volo continuo ed estenuante…con carburante sempre contato e con la speranza che non debbano mai fare una lunga deviazione altrimenti sono guai…con tutti i difetti dell’Alitalia queste cose non gli appartengono…questo è anche il motivo per cui l’Alitalia ha un costo maggiore… voglio vedere chi di voi partirebbe per un viaggio intercontinentale su un aereo pilotato da un pilota che non ha dormito e riposato come si deve e sapendo che forse nel serbatoio ha giusto il carburante per arrivare dove deve arrivare….ci sarebbero ancora tante cose da dire ma forse non ne vale la pena…
alfredo detto
il miglior lavoro è il contadino e molti dovrebbero andarci invece di essere super pagati compresi i dirigenti e i politici e i furbi che ci hanno ridotti sul lastrico
avanti tutta detto
andassero a tirar su i pomodori in australia tutti
denis detto
Vergognatevi tutti nn bisogna essere ricchi per fare questo lavoro ma anni di risparmio e farsi il c..o all’estero per imparare un inglese fluidi, siete solo tutti gelosi perché ognuno di noi ha le stesse possibilità di entrare per cui invece di lamentarci dei loro stipendi potete provare voi ad entrare in una qualsiasi compagnia ….
carla detto
grande Denis!
avanti tutta detto
una zappa per tutti va benissimo. I guai in Italia sono stati fatti da chi è superpagato, maneger, categorie superpagati, politici , guru’ della finanza banchieri ecc, Ma andate a prendere per il sedere un qualsiasi cittadino di un’ altra nazione se ci riuscite ,
Valletta che ha fondato la Fiat e di responsabilità ne aveva da vendere prendeva come stipendio solo cinque volte di piu’ di un caporeparto della catena di montaggio.. Basta ci siamo rotti.
avanti tutta detto
ripristinate il trasporto con il dirigibile che è molto più ecologico e meno inquinante, basta
Ernesto detto
Mettere in mano un zappa ai piloti è fattibile… provate a mettere un aereo in mano ad un contadino o un operaio, sarà lo stesso il risultato? Se devo spostarmi con un aereo preferisco sapere che c’è qualcuno competente e che (spendendo decine e decine di migliaia di euro) ha una qualifica per quello che fa.
Non credo che un operaio spenda queste cifre per “iniziare” a lavorare. E poi qui si è presa un busta paga di un comandante con 16 anni di anzianità, non pochi.
Un’altra cosa che ho letto è che ci sono piloti Ryan Air che prendono molto meno, ed è vero, ma bisogna considerare anche le “tratte” che uno fa: se si fanno solo le internazionali (considerati quelli nello stesso continente) i costi si riducono, mentre per quelli intercontinentali la cifra lievita!
Se ci mettiamo poi il fatto che uno che fa le tratte intercontinentali sta molto molto più tempo fuori casa (sai le corna delle mogli/mariti), si capisce che il costo del pilota è più che giustificato.
Bradley detto
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